天津标准件生产厂家(天津标准件招工)

天津标准件生产厂家，主要生产各种规格的螺纹、垫圈、法兰、螺栓、螺母、垫圈套、螺栓连接件、螺母套、螺栓连接件加工配件、螺纹紧固件、螺纹紧固件组合件等。公司拥有一批经验丰富的技术人员，并与国内外多家知名企业建立了长期稳定的合作关系。产品广泛应用于石油、化工、冶金、电力、机药、食品、印刷、建筑、环保等行业，深受用户好评。我们的目标是成为中国最优秀的专业生产塑料注射成型设备的企业之一。

又到了供应商百强环节，这期我们介绍41~60名的厂家。这次终于有几个可以多说两句的公司了。

60 利纳马 linamar

利纳马是一个有点像麦格纳的那种什么都做的供应商，也都是加拿大公司，不过主要集中在底盘和动力系统方面。其实汽车零配件并不是利纳马的最大头业务收入，利纳马也做登高车，曲臂车和农机。

利纳马自营的业务主要在发动机变速箱方面，主供美系和bba，捷豹。车身部分主要是各地的合资厂，比如gf利纳马这种，这种纯粹加工型企业利润比较薄，最近也进军混动行业，推出了自己的e-axle电动化后桥，对应p4位置混动。

利纳马还有一个隐藏杀手锏即利纳马工程中心，是利纳马收购的迈凯伦工程中心，也就是类似“莲花 *** ”的那种工程中心，提供各种设计，优化，测试方案，非常厉害。

59 cie automobile

要不是cie上榜我都快忘了西班牙还有汽车工业。cie主要是供铸锻件，机加工和铸铝，注塑件。曲轴是其最大的业务之一，当然其他动力系统上的杂七杂八的各种轴，壳，销等等也都做。

近两年cie最大的业务变动在于收购了恩坦华的roof system业务，花了7个多亿美元。做车顶是非常挣钱的，因为这东西主机厂肯定不会自己做。。。。

58 nemak 尼玛克

神奇的墨西哥公司，不过不要瞧不起墨西哥的汽车市场，很多平行进口车都是墨版的，中南美一些有钱的国家基本都从墨西哥走车。而尼玛克隶属于墨西哥的龙头企业alfa集团（类似韩国三星那种），在铸铝领域可以排到前三。

主要客户为德系美系车型，产品主要是缸体和缸盖，比如国产的奔驰几乎全系都是尼玛克的缸体缸盖。

57 北京海纳川

北京海纳川，终于出现一个中国企业，不过海纳川有点“流氓",他属于那种既什么都做又其实没做什么的状态，主要就是通过合作(抱大腿）的方式，也就是通过和业内各种头部企业合资的方式获得市场占有率，我自己可以不很厉害，但是我的大哥们都很厉害。主要产品是什么都做，主要客户是北汽的子子孙孙和绝大部分国产车。

当然，在合作的过程中，总是要有点收获，再加上在北汽新能源耕耘多年，最近有一些名车订单比较亮眼，比如q7和帕梅的混动版电池框架，另外得益于早早收购了荷兰的英纳法天窗系统，x5，gle这样的高端天窗系统也可以接受做了。

56 英飞凌

英飞凌不多说了，干半导体的，车上大大小小的芯片，各种控制芯片，电源管理，传感器，总线通信，等等。不过英飞凌主要做的是专用芯片，车机这样的通用芯片不做。

55 伟巴斯特 webasto

伟巴斯特成立于1901年，可以说是老资格供应商了，目前在汽车天窗领域占有率一骑绝尘，另外得益于早年收购爱德夏的折叠顶棚事业部，目前在敞篷车领域也非常强劲。

最近很火的t-roc敞篷版的顶棚也是伟巴斯特做的，不过敞篷业务大概也就是伟巴斯特炫技的一小部分业务，主营还是天窗部分，因为用户实在太多了我就不说主要是谁了，基本上除了抱团的日系韩系大部分厂家都在用。不信你打开自己车的天窗，看看四周围有没有伟巴斯特的logo。

54 东海理化

东海理化是丰田占大股东的丰田家养企业，不过也给日系其他厂商比如本田，日产，大发等。主要产品是安全带，车钥匙，汽车电子，开关按钮等。有丰田车的可以看一下自己的安全带就能看到东海理化了。另外日系车的车钥匙，一个是东海理化一个是三菱电子，基本都是这两家做的。

53 日化精工 nsk

轴承，标准件，没什么好说的，另外一些变速箱里的摩擦片，液压锁止离合器等nsk也做。做轴承的就那么几家，nsk，koyo，ntn，skf，timken，舍弗勒等等，业务领域也不止在汽车方面，一般都很赚钱，比如nsk这个一直没卖出去的hcvt，取代链条用油膜传动，也是很有意思。

52 ntn

刚说完nsk又来ntn，不过ntn更加专注汽车市场，占业务量的三分之二以上。在轮毂轴承方面ntn占有市场第一名，等速万向节第二名。55度的等速万向节就问你怕不怕，再也不需要坦克调头了。

51 delphi 德尔福

德尔福的悲惨故事写个三五篇文章都写不完，这不6月25号博格华纳宣布要收购德尔福技术，德尔福技术竟然大多数股东都同意了，经过了各种拆分和出售的德尔福，下次榜单你可能就看不到他了。目前德尔福主要从事动力总成相关的业务，包括ecu，各种传感器等。

德尔福成立于1991年作为通用的一个部门，几经拆分合并之后于1998年独立成为delphi automobile公司，05年破产09年重组，17年把动力总成部分的公司delphi technology分离出去，自己改名叫aptiv安波福，现如今”正统“delphi也要消失了，真是造化弄人。

50 科德宝 freudenberg

科德宝是一个家族企业，汽车行业的家族企业还挺多的，这种公司头铁，业务方向敏锐，盈利能力一般都很高，但是对于员工来说，天花板比较低。科德宝主要的业务包括各种管套密封业务，车内的织物，地垫等，以及各种作动器里的膜，各种滤清器等。

科德宝的滤清器一般原厂的比较多，后市场似乎还是 *** ，曼牌卖的好一些，便宜。个人的感觉科德宝做空滤有一种玩票的意思，对市场重视程度有点低欸。

49 万都 mando

这个不是搞什么加湿器空气净化器的那个，这是韩国的一家独立配套厂，主要业务单元分为刹车部分包括卡钳，分泵等，避震部分，转向部分和自动驾驶部分。万都的业务近几年崛起很快，从以前只配套韩国厂到现在国产车和美系德系都有使用，比如吉利奇瑞和雪佛兰都开始使用他们的abs，新3系也开始使用万都的卡钳了。

48 德克斯米尔 draexlmaier

一个德国的家族企业。主要业务包括混动电池系统，仪表板中控台门板氛围灯等内饰，线束，电子器件，开关器件连接件等，主供bba的高端产品，tesla model3的门板等，拥有七万多名员工，在中国有两个工厂。开bba的可以看看自己的保险盒基本都是draexlmaier的产品。

另外bba的氛围灯基本也是他们家出品，还有各种皮革打孔灯光等效果，挺炫酷的。这种在皮革上打微孔的技术貌似目前就draexlmaier有做，可能也是成本比较高的缘故。

47 埃贝赫 eberspaecher

又一个名字长的不行的公司，德国公司都这样，尤其是家族企业。埃贝赫的主要业务包括排气系统，加热器，加热控制器。德系的三元基本都是埃贝赫生产，国产大众，奥迪的消声器也是埃贝赫的。

埃贝赫如果从根上倒历史也算有160多年历史了，最开始是做顶棚和汽车玻璃的，后来逐渐转型业务到现在的业务领域，目前在天津有一个工厂主力生产电动汽车用的ptc加热器，面对国内电动汽车欣欣向荣的市场应该会赚一些钱吧。

46 安通林 antolin

又一个西班牙公司，安通林是专门做内饰和灯光（除了大灯之外)的，主要客户为大众，fca，通用福特，塔塔，雷诺，捷豹等，吉利也有很少的一部分业务量。国产的迈腾，cc，q5l，a6l，e级等仪表板，奇骏的顶棚等都是安通林所产，那么大家看看这些门板能认出几个车来?

45 加特可 jatco

加特可我在变速箱的文章里经常提到，这是日产的变速箱公司，相当于日产的”爱信“，由日产，三菱，铃木按75-15-10出资合资而成，在cvt变速箱领域和Kcar的微型cvt变速箱领域有统治性的功力，比如这台只有65kg的cvt变速箱。目前在中国有两个jatco的工厂，年产160万台变速箱。除了满足日产车的需求之外，日本的几乎常见的kcar几乎都有使用加特可的cvt变速箱。

44 丰田合成 toyoda gesei

丰田合成按照其名字来看，显然是一个丰田系公司，主要业务也很简单，内外饰，密封条，功能件，安全件（气囊)和led。在中国包括台湾省在内有7家工厂

丰田合成虽然看起来汽车领域利润低产品简单粗暴，实际上在技术领域特别是半导体领域，对于专利的猎取非常疯狂，对于白光led和蓝光led可以说是开路先锋级别的选手。主要特色是特殊荧光剂的太阳光白光led，以及从蓝光led进化而来的深紫外led。

另外在氮化镓逆变器领域已经可以做到20kw的逆变，对于国内的GaN领域厂商威胁很大。

43 gkn 吉凯恩

吉凯恩，英国汽车供应商的牌面，在主机厂都活不下去的时候gkn能挺身而出，也算是见义勇为了。gkn创立于1900年，在1902年收购了另一家以N开头的公司后组成了G，K，N的完全体，主营车轴和动力系统，以及粉末冶金业务，2018年被melrose基金出资80亿英镑敌对收购成为头条新闻。

目前gkn除了传统强势的轴和粉末冶金业务外，深耕混动系统，比如宝马i8的2速eaxle，x1 25le的电四驱等，另外在传统四驱方面，极光，rx5，昂科威等都采用吉凯恩的产品。

传动轴，半轴这方面吉凯恩基本上占有绝大部分市场，车型很多就不单独说了。关于molrose收购gkn这个事其实挺好玩的，有兴趣可以查查当年的相关新闻。

42 hanon systems

原halla visteon climate，最初于1986年和上面的万都合资建立，后来被伟世通收购，13年时反向收购了伟世通的空调业务，15年把75%的股份用36亿美元卖给了韩国的hahn私募基金和韩泰轮胎。主要供应韩系品牌和通用系品牌的空调及相关系统，压缩机，散热器，风扇等。考虑到韩国车在国内卖的一年不如一年，可以不用关注此品牌。

41 美国车桥控股 American axle manufacturing

美国人开公司起名字都这么没文化么？做气缸就叫piston，做车桥就叫axle，做汽车就叫amc美国汽车。。宝骏e300的电驱动就是aam生产的，日产titan的前后桥也是aam的产品，捷豹i-pace也是aam的电驱动。

aam的收益主要来源于。。。。美国庞大的皮卡市场。 QUANTUM四驱系统加上可以从取力器断开动力的 EcoTrac是其核心产品。

美国车桥的产品基本清一色用在了美系车上，比如各种全尺寸suv，各种皮卡，我唯一找得到的国产车用了aam的差速器竟然是陆风x5.。。。